什么是云倉？

云倉可以實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送運(yùn)輸一體化，打造扁平化的供應(yīng)鏈，提高倉儲(chǔ)輸送效率。依托倉儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。隨著電子商務(wù)與O2O的發(fā)展，企業(yè)和消費(fèi)者也越來越重視前后端的客戶體驗(yàn)，云倉成為解決效率問題的關(guān)鍵方法。

云倉和傳統(tǒng)倉儲(chǔ)的差別

1 、倉儲(chǔ)物品種類差異

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)儲(chǔ)存貨物往往體現(xiàn)貨物品類單一化，一個(gè)倉儲(chǔ)只有幾種品類，云倉則可以根據(jù)客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至是異地就近匹配，自動(dòng)化、智能化設(shè)備提高貨物揀選效率，進(jìn)一步提高物流效率。改變了以往倉儲(chǔ)的方式。通過訂單或自動(dòng)或人工揀選，形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕，使得改方案可以實(shí)施。

2 、貨物匹配方式

傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)是貨物品類單一存放，配送則是單一制的集中配送式。而云倉則是利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)就近倉儲(chǔ)下訂單、揀選配送，節(jié)省物流費(fèi)用，提高配送效率。

3 、物流設(shè)備及技術(shù)   

除了管理要求精益化外，如何才能提高整體流程的效率呢？自然就要應(yīng)用到云倉的自動(dòng)化的裝備和信息化的軟件。和傳統(tǒng)倉儲(chǔ)不同，云倉由于其發(fā)貨的特點(diǎn)是多批次小批量，所以為了保證其整體的正確率，需要通過軟件系統(tǒng)和硬件裝備來共同完成。軟件方面，WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及RFID的條碼信息化處理；硬件方面，自動(dòng)分揀機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)等一系列自動(dòng)化設(shè)備。這些都是傳統(tǒng)倉所不完全具備的，也是主要的差異所在。

4 、商業(yè)模式

云倉中的云是飄在天上的，倉要是在地上的，是不是有點(diǎn)類似O2O模式，線上和線下的結(jié)合；而傳統(tǒng)倉儲(chǔ)更關(guān)注的我在那里有倉，多大的倉；當(dāng)然O2O模式要玩的起來，個(gè)人覺得這個(gè)云包含的內(nèi)容應(yīng)該要很多，不僅僅是WMS系統(tǒng)里面的數(shù)據(jù)，而應(yīng)該是整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息，比如商流、信息流、資金流等，或者就是大家講的大數(shù)據(jù)。

5、 運(yùn)營模式

云倉更具互聯(lián)網(wǎng)思維：比如很多客戶不知道傳統(tǒng)倉儲(chǔ)做什么，但是知道云倉這東西，說明這個(gè)產(chǎn)品更易抓住用戶眼球，這個(gè)估計(jì)也是為什么大家要用云倉宣傳自己的原因之一；比如雙十一的時(shí)候都在宣傳自己首單的揀貨效率，把庫內(nèi)的客戶關(guān)注不到的地方用數(shù)據(jù)展示出來。

6 、管理模式

當(dāng)技術(shù)不一樣，商業(yè)模式不一樣，產(chǎn)品的思維不一樣的情況下，管理方式肯定會(huì)有些變化的，要順應(yīng)新技術(shù)、新模式、新思維；舉個(gè)例子，比如云技術(shù)很牛逼，那么上下架策略，揀選路徑計(jì)算肯定更準(zhǔn)確，倉管操作系統(tǒng)更便捷，那么在操作管理上是不是可以更依賴技術(shù)，之前可能需要經(jīng)驗(yàn)和熟練度。

云倉的優(yōu)勢(shì)

1.訂單完成提前期

這里指定單產(chǎn)生到客戶收到貨的時(shí)間。在云倉模式下，通過預(yù)測(cè)銷售和提前將庫存布局到離消費(fèi)者最近的倉庫，盡量縮短配送時(shí)間，縮短“定單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”，每個(gè)在時(shí)間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應(yīng)了“定單完成提前期”的極度重要。

2.供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間

云倉體系中高效的干線運(yùn)輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。除了倉庫網(wǎng)點(diǎn)多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強(qiáng)大、高效的倉庫間的干線運(yùn)輸體系，順豐云倉甚至計(jì)劃在湖北建貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)覆蓋全國市場(chǎng)，以此來提高順豐云倉的干線運(yùn)輸效率。高效的干線運(yùn)輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。

倉、配一體化縮短了倉儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在有些倉儲(chǔ)與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要?dú)w集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在倉、配一體化的模型中，倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對(duì)接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時(shí)就按配送站點(diǎn)分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時(shí)間大大縮短。

綜上兩個(gè)原因，再加上本來就已經(jīng)縮短了“訂單完成提前期”，整個(gè)供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間明顯縮短。

3.供應(yīng)的庫存成本

首先，安全庫存低。我們知道，供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間越短，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點(diǎn)無須再多論證。

其次，云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進(jìn)一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會(huì)增加整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存量。

4.凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(運(yùn)營資本)

庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額。幫助企業(yè)將資金有效地運(yùn)用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，強(qiáng)化核心優(yōu)勢(shì)，通過減少非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

如今按需購買倉儲(chǔ)與配送服務(wù)，輕資產(chǎn)、低成本進(jìn)入全國市場(chǎng)，對(duì)眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來說，曾經(jīng)都是可想而不可求的事情。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)庫存的云布署，只有少數(shù)“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動(dòng)。他們集巨大的資源，在全國建設(shè)上百個(gè)倉庫的倉儲(chǔ)體系，將庫存布到顧客身邊?，F(xiàn)在，在云倉平臺(tái)的支持下，中小企業(yè)也能做得來全國庫存布局的經(jīng)營戰(zhàn)略了。在新的云倉時(shí)代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會(huì)資源，就越能搶占市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。